深圳地铁14号线最新动态!官方消息!看的一清二楚!附高清图片!

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  坪山区的小伙伴们,每次出市区都只能搭公交,还得一趟一趟地转车,两三个小时才能抵达,一路的颠簸可谓让人疲惫。

  起自福田中心区岗厦北枢纽经罗湖区、龙岗区止于坪山区沙田站的坪山区首条地铁线号线,迎来了首个封顶的车站。

  14号线座,分别是岗厦北、黄木岗、清水河、布吉、石芽岭、六约北、四联、坳背、大运、宝荷、宝龙、沙湖、坪山围、坪山广场、朱洋坑、坑梓、沙田。

  沙湖站是全线首个封顶的车站,沿坪山大道东西方向布设,为地下二层岛式曲线车站,采用明挖顺作法施工,长288米,在沙湖车站的建设过程中,克服前期改迁管线种类多、施工场地狭窄、地质条件差、雨季土方外运难、内外协调难度大等诸多困难。

  比如,采用全套筒半回转冲挖钻机提高工效;采用设立多个出土点侧面开挖的模式加快出土速度;采用盘扣支架+侧墙大模板形式,压缩工序转换时间。

  沙湖车站的顺利封顶,意味着坪山区将有首条地铁快线,也是深圳“东进战略”的主要交通线座,车辆停车场及车辆段各1座,全线采用自动化无人驾驶技术,最高设计速度为120公里/小时。

  线路建成后,将进一步带动坪山区域发展,对提升区域竞争力和辐射力,对沿线市民的出行,都具有重要意义。

  在地铁14号线建设过程中,不仅施工机械化、管理信息化、建设智能化程度进一步提高,同时,还借助盾构监控、远程视频监控、信息录入传递等信息技术推动施工水平向更高质量迈进。此外,泥浆循环净化系统、渣土皮带机输送系统、钢筋集中加工机器人焊接等践行绿色环保理念的先进技术与工艺也在14号线全面实施。

  目前,地铁14号线工程进展平稳有序,第一阶段前期工程完成100%,主体结构工程开工率100%,地连墙已完成94.43%,咬合桩已完成95.64%,土石方已完成60.32%,已有12台盾构机在各个区间进行掘进,主体结构施工和盾构施工,已形成齐头并进的良好局面。

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